Ziņojumā atklāti iemesli incidentam, kurā dzīvību zaudēja zvejnieks no Latvijas

Marine Casualty Investigation Board (MCIB) nākusi klajā ar ziņojumu par incidentu uz Īrijas krabju zvejas kuģa Séimí WT 388, kurā dzīvību zaudēja apkalpes loceklis no Latvijas, ziņo Fishingnews.co.uk.
Ziņojumā, kura mērķis nav piedēvēt vainu vai nosodīt, teikts, ka 2023. gada 4. februārī aptuveni pulksten 20:00 minētais kuģis izlaida jūrā krabju zvejas grozu virkni aptuveni 70 jūdzes uz ziemeļiem no Arranmore salas Donegalas piekrastē.

Pēdējam grozam atstājot klāju, apkalpes loceklis Madis Lētsārs sapinās virvē, kas savienoja grozus, un tika ierauts jūrā.
Vispirms apkalpe neveiksmīgi mēģināja zvejnieku izvilkt aiz tās pašas virves, kas viņu ierāva jūrā, bet tas izdevās tikai ar otro mēģinājumu, kad ķermenis bija atradies jūrā apmēram 15 minūtes. Tika veikta sirds un plaušu reanimācija, taču, neskatoties uz apkalpes pūliņiem, Lētsāru neizdevās atdzīvināt. Zvejnieks nebija uzvilcis glābšanas vesti, teikts ziņojumā.
Pulksten 21:46 notikuma vietā ieradās Krasta apsardzes helikopters, bet, ņemot vērā viļņu augstumu un sliktos laikapstākļus, tika uzskatīts, ka vinčas nolaišana uz klāja ir pārāk bīstama. Séimí kapteinis informēja krasta apsardzi, ka kuģis atgriezīsies Ballyglass, Co Mayo. Tur kuģi sagaidīja Garda un zvejnieka ķermenis tika noņemts no kuģa. Autopsija provizoriski konstatēja nāvi noslīkšanas dēļ.

MCIB ziņojumā teikts, ka no piecu cilvēku apkalpes kapteinis un vēl viens apkalpes loceklis bija ļoti pieredzējuši šāda veida kuģu vadīšanā. Viņi bija vienīgie apkalpes locekļi, kuriem bija derīgas BIM drošības apmācības apliecības. Trīs atlikušie zvejnieki nebija izgājuši pamata drošības apmācības, un tika raksturoti kā jauniņie zvejniecības nozarē.
Madis Lētsārs pievienojās kuģim 2022. gada decembrī un līdz incidentam bija veicis tikai divus reisus kā pilntiesīgs apkalpes loceklis, un viņam nebija citas kuģošanas pieredzes. Minētais brauciens bija pirmā reize, kad zvejnieks tika atstāts viens pats, lai uzraudzītu grozu ielaišanu jūrā. Ziņojumā norādīts, ka, neskatoties uz to, ka viņš bija visnepieredzējušākais apkalpes loceklis, viņš pirms negadījuma bija veiksmīgi ielaidis jūrā 23 no 24 kuģa krabju zvejas grozu virtenēm.
Ziņojumā teikts, ka šī incidenta cēloņi bija pieredzes un apmācības trūkums, apvienojumā ar nespēju pilnībā novērtēt briesmas, kas saistītas ar darbu uz zvejas kuģa klāja, piemēram, apiešanos ar auklām skarbos laikapstākļos un sliktā drošības kultūra.
Tajā teikts, ka kuģa īpašnieks un kapteinis nav nodrošinājuši, ka uz kuģa strādājošie atbilst nepieciešamajiem minimālajiem apmācības standartiem darbam uz zvejas kuģa un ļāvuši kuģim doties jūrā, lai arī vairāk nekā puse apkalpes nebija saņēmuši pamata drošības apmācību.
Ziņojumā norādīts, ka traģēdiju kā papildu faktors veicinājis tas, ka zvejas darbības uz tik salīdzinoši maza kuģa tika veiktas spēcīgas viļņošanās apstākļos.
Ziņojumā ir sniegti vairāki drošības ieteikumi Īrijas transporta ministram un kuģa īpašniekam.

FOTO: baltic-ireland.ie