Dzelzceļa pakalpojumu uzlabošanai būs nepieciešami gadi

Irish Rail atzīst, ka situācija ar pārpildītajiem vilcieniem no rītiem kļūs vēl sliktāka, un tikai pēc kāda laika uzlabosies, vēstī Independent.ie.
Uzņēmuma izpilddirektors Jim Meade sacīja, ka kapacitātes nepietiekamība netiks novērsta līdz brīdim, kad 2021. gadā ieradīsies 41 jauns vilcienu sastāvs, bet 2023. gada beigās ekspluatācijā tiks nodoti 100 jauni hibrīda vilcieni.

Pasažieru skaits pagājušajā gadā sasniedza rekordaugstu līmeni – 48 miljonus, bet esošie 629 vilcienu sastāvi nespēj nodrošināt pienācīgu pakalpojumu rīta sastrēgumstundās.
Izskanējusi plaša kritika par to, ka, neraugoties uz dārgajām biļešu cenām, pasažieri rīta un vakara sastrēgumstundās vilcienos ir spiesti stāvēt kājās.
“Lai mēs būtu godīgi pret saviem klientiem, mums jāpasaka, ka no rītiem situācija var kļūt nedaudz sliktāka, bet no 2021. gada un turpmāk mēs redzēsim uzlabojumus, jo, pieaugot vilcienu skaitam, palielināsies sistēmas kapacitāte. Lielākā daļa cilvēku vēlas ceļot rīta sastrēgumstundās, bet mums jāatzīst, ka daudzi pasažieri nedabūs sēdvietu līdz brīdim, kad ieradīsies jaunie vilcieni.”
Pirmais 41 vilcienu sastāvs tiks pasūtīts tuvāko mēnešu laikā, un katrs no tiem izmaksās aptuveni 2,2 miljonus eiro. Tie tiks izmantoti, lai papildinātu pakalpojumus piepilsētas un starppilsētas vilcienu maršrutos.

Šie vilcieni būs hibrīdi — tas nozīmē, ka tos var darbināt gan ar dīzeļdzinēju, gan ar akumulatoru enerģiju.
“Trīs vagonu vilcienu sastāvus var pagarināt līdz četriem vai pieciem. Mēs tos novirzīsim maršrutos, kur tie ir visvairāk vajadzīgi, un ap 80 – 90 % ir paredzēti DART – Dublinas piepilsētu maršrutos, informēja izpilddirektors.
“Ilgāk būs jāgaida jauni elektrovilcieni, kas arī būs hibrīdi. Mēs izstrādājam pasūtījumu grafiku 600 vilcienu iegādei 10 gadu laikā. Mēs ceram, ka pirmais no šiem pasūtījumiem par apmēram 100 vilcienu sastāviem, tiks iesniegts 2019. gadā un piegādāts līdz 2023. gada beigām.”
Irish Rail izpilddirektors Jim Meade norādīja, ka valsts investīcijas ļaus nodrošināt 10 minūšu intervālu Maynooth un Hazelhatch maršrutos, taču, ņemot vērā dzelzceļa specifiku, ir vajadzīgs laiks vilcienu piegāžu noorganizēšanai.

FOTO: baltic-ireland.ie