Īrijas dzelzceļš plāno ieviest elektrovilcienus

Iarnród Éireann drīzumā sāks realizēt ieceri Dublinas reģionā ieviest ar akumulatoriem un elektrību darbināmus vilcienus pašreizējo dīzeļvilcienu vietā, ziņo RTE.
Septembrī uz Īriju tiks nosūtīti un pārbaudīti pirmie divi elektrovilcieni, bet 2025. gada beigās tie sāks darboties paplašinātajā DART+ līnijā no Dublinas uz Drohedu. Vilcienus ražo franču firma Alstom savā rūpnīcā Katovicē, Polijas dienvidos.

Kopumā Iarnród Éireann ir pasūtījis 37 jaunus vilcienus, kas nākamajos gados kalpos DART+ paplašināšanai līnijās uz Maynooth, Drogheda un Hazelhatch. Katrs no tiem varēs pārvadāt 550 pasažierus un ietvers vietas ģimenēm, cilvēkiem ratiņkrēslos, un velosipēdiem. Vilcieni var tikt darbināti ar litija akumulatoriem un var nobraukt līdz 80 km, pirms tie ir jāuzlādē.
Iarnród Éireann galvenais inženieris Peter Smyth sacīja: “Es domāju, ka šai akumulatoru tehnoloģijai ir patiešām labs potenciāls citās valsts daļās, piemēram, Cork, Galway, Limerick, lai nodrošinātu dekarbonizētus elektriskos vilcienus tur, kur mēs to nevarētu nodrošināt. Mēs aizstātu dīzeļvilcienus ar šāda veida vilcienu tehnoloģiju, vienlaikus nebūtu nepieciešams instalēt elektrības vadus.”

Iarnród Éireann paredz, ka DART+ projekta pilnas izmaksas būs 2,6 miljardi eiro, kas segs jaunu vilcienu un jaunu depo iegādi, kā arī ilgtermiņa mērķi – elektrificēta tīkla izveidošanu ap galvaspilsētu.
Valsts dzelzceļa operators ir arī parakstījis pamatlīgumu ar Alstom par līdz 750 akumulatoru un elektrisko vagonu pasūtīšanu piepilsētas un starppilsētu pakalpojumiem visā Īrijā. Tomēr šo vilcienu izgatavošanas vai piegādes datums nav noteikts.
Dažu nākamo gadu laikā Iarnród Éireann plāno pilnībā elektrificēt paplašināto DART+ pakalpojumu uz Maynooth, kam sekos Drogheda un Hazelhatch līnijas.
Pagaidām Transporta departaments nav noteicis datumu visu vilcienu līniju elektrifikācijai valstī, bet tas strādā pie visas salas stratēģiskā plāna, lai elektrificētu lielu daļu tīkla. Elektriskie un ar baterijām darbināmi vilcieni rada par 20% līdz 35% mazāk emisiju nekā dīzeļvilcieni. Tie ir arī lētāki darbināmi un kopumā ātrāki.
Pašlaik tikai 3% Īrijas dzelzceļa ir elektrificēti, kas ir zemākais rādītājs Eiropas Savienībā.

FOTO: baltic-irteland.ie